تطبيق تقنية مسبار الثقب في صيانة المحرك
من الصعب تفكيك المكونات الرئيسية للمحرك ، مثل مكونات قناة تدفق الهواء الرئيسية ، وضاغط الضغط العالي ، وأقراص وشفرات التوربينات ذات الضغط العالي والمنخفض ، وفوهات الوقود ، وغرف الاحتراق ، وما إلى ذلك ، كما أن الوصول إليها ضعيف للتفتيش. يتم فحص ومراقبة الأجزاء والمكونات في الغالب من خلال تقنية استكشاف الثقب. لذلك ، لطالما لعبت تقنية استكشاف الثقوب دورًا مهمًا في صيانة المحركات الهوائية ، وهو ما يتجسد في الجوانب التالية.
1. تفتيش ثقب منتظم. عادة ما يتم إجراء التفتيش المنتظم على متن طائرة خالية من المتاعب. قبل بدء العمل ، يجب الرجوع إلى تقرير مسح البئر الأخير وفهم الحالة الفنية للمحرك ، ثم فحصه منطقة تلو الأخرى وفقًا لأمر العمل.
2. التفتيش بعد حالات الطوارئ. تشير حالات الطوارئ إلى أن المحرك مستقر للغاية ، ومتصاعد ، وعُثر على أجسام غريبة ، وضرب أجسام غريبة على قناة السحب ، ومعلمات غير طبيعية ، وما إلى ذلك.
يهدف الفحص بالمنظار في الغالب إلى جزء معين من الفحص. قبل العمل ، يجب عليك فهم سبب الفشل بالتفصيل ، وتحليل الجزء التالف بعناية ، والعمل على إجراءات العمل مع الفنيين المعنيين لضمان عدم تفويت الفحص.
3. مراقبة الأعطال. يمكن تقسيم عيوب المحرك الشائعة إلى ثلاث فئات: عيوب لا تذكر ؛ العيوب في المرحلة الانتقالية ، أي العيوب التي لا تؤثر على سلامة الطيران ، ولكن إذا تطورت العيوب ، فإنها ستعرض سلامة الطيران للخطر ؛ العيوب التي تتجاوز المعيار وتتطلب استبدال المحرك. النوع الأول من العيوب هو الأكثر شيوعًا ، لكن النوع الثاني من العيوب أكثر شيوعًا في المحركات التي تم استخدامها لفترة طويلة. لذلك ، من الضروري مراقبة حالة عطل المحرك بانتظام قبل تغيير المحرك ، والتحكم في طول الفحص الدوري حسب الحاجة حتى يتجاوز العيب المعيار.
بالاشتراك مع التطبيقات المذكورة أعلاه ، يجب تقييم الضرر المكتشف وفقًا لذلك لتحديد نوع ودرجة الضرر. يمكن أن يقلل تقييم الضرر الصحيح من تكاليف وتكاليف الصيانة ، ويزيد من عدد الدورات ، ويوفر أساسًا لتحديد دورة الفحص المنتظمة لضمان الاستخدام العادي للمحرك أثناء دورة الفحص.
تلتزم JEET بتزويد العملاء بحلول احترافية للكشف عن الفيديو بالتنظير الداخلي ، وقد طورت وأنتجت عددًا من السلاسل المختلفة من المناظير الداخلية المحمولة ، بأحجام مسبار مختلفة ، وأطوال مختلفة لخطوط الأنابيب ، وأحجام مختلفة للشاشة للاختيار من بينها. يمكنك اختيار أنواع مختلفة من المناظير الداخلية المحمولة باليد وفقًا لاحتياجاتك. إذا كان لديك أي أسئلة، يرجى الاتصال بنا!
1. تفتيش ثقب منتظم. عادة ما يتم إجراء التفتيش المنتظم على متن طائرة خالية من المتاعب. قبل بدء العمل ، يجب الرجوع إلى تقرير مسح البئر الأخير وفهم الحالة الفنية للمحرك ، ثم فحصه منطقة تلو الأخرى وفقًا لأمر العمل.
2. التفتيش بعد حالات الطوارئ. تشير حالات الطوارئ إلى أن المحرك مستقر للغاية ، ومتصاعد ، وعُثر على أجسام غريبة ، وضرب أجسام غريبة على قناة السحب ، ومعلمات غير طبيعية ، وما إلى ذلك.
يهدف الفحص بالمنظار في الغالب إلى جزء معين من الفحص. قبل العمل ، يجب عليك فهم سبب الفشل بالتفصيل ، وتحليل الجزء التالف بعناية ، والعمل على إجراءات العمل مع الفنيين المعنيين لضمان عدم تفويت الفحص.
3. مراقبة الأعطال. يمكن تقسيم عيوب المحرك الشائعة إلى ثلاث فئات: عيوب لا تذكر ؛ العيوب في المرحلة الانتقالية ، أي العيوب التي لا تؤثر على سلامة الطيران ، ولكن إذا تطورت العيوب ، فإنها ستعرض سلامة الطيران للخطر ؛ العيوب التي تتجاوز المعيار وتتطلب استبدال المحرك. النوع الأول من العيوب هو الأكثر شيوعًا ، لكن النوع الثاني من العيوب أكثر شيوعًا في المحركات التي تم استخدامها لفترة طويلة. لذلك ، من الضروري مراقبة حالة عطل المحرك بانتظام قبل تغيير المحرك ، والتحكم في طول الفحص الدوري حسب الحاجة حتى يتجاوز العيب المعيار.
بالاشتراك مع التطبيقات المذكورة أعلاه ، يجب تقييم الضرر المكتشف وفقًا لذلك لتحديد نوع ودرجة الضرر. يمكن أن يقلل تقييم الضرر الصحيح من تكاليف وتكاليف الصيانة ، ويزيد من عدد الدورات ، ويوفر أساسًا لتحديد دورة الفحص المنتظمة لضمان الاستخدام العادي للمحرك أثناء دورة الفحص.
تلتزم JEET بتزويد العملاء بحلول احترافية للكشف عن الفيديو بالتنظير الداخلي ، وقد طورت وأنتجت عددًا من السلاسل المختلفة من المناظير الداخلية المحمولة ، بأحجام مسبار مختلفة ، وأطوال مختلفة لخطوط الأنابيب ، وأحجام مختلفة للشاشة للاختيار من بينها. يمكنك اختيار أنواع مختلفة من المناظير الداخلية المحمولة باليد وفقًا لاحتياجاتك. إذا كان لديك أي أسئلة، يرجى الاتصال بنا!
